向来倡导DIY(自己动手)能力的美国《大众机械》杂志呼吁，当科技救不了你时，你得依靠人类最古老的智慧求生了———下文荟萃了坠机事故中大难不死的幸存者故事，他们的经验将教你如何对抗地球引力。

　　6：59：00

　　身处高度：10000米

　　总之，先冷静……

　　坏事情总会发生，而且总是在这么猝不及防的时候：前一夜睡得很晚的你，好不容易连滚带爬地赶上了早班飞机，窝在座位里睡得正香时，突然就觉身下一空。

　　一睁眼，周围只有呼呼寒风。“我在哪里？！飞机在哪里？！”你在内心呐喊。

　　这就是所谓的不幸，你正在离地一万米的高空中，你乘坐的飞机刚刚因为某种原因而解体———根据新闻报道，近年来绝大多数空难的发生顺序都是：飞机故障、空中解体、四散坠落、绝望的搜救。

　　有一个恶劣的笑话是这么说的：坏消息！飞机失事了！好消息！飞行员有降落伞！坏消息！降落伞打不开！好消息！他下方有一个干草垛！坏消息！干草垛上有支草叉！好消息！他没落在草叉上！坏消息！他也没落在干草垛上……

　　这里要告诉你的好消息，老实说，性质不会比上述笑话更善良：从万米高空坠落的幸存几率，比你前一晚喝多了从酒店顶楼跌下去的幸存几率要高。

　　你还有两分钟

　　遭遇坠机的你一般会身处两种情况：一、单枪匹马地下坠；二、跟别的什么东西一起下坠。根据马萨诸塞州历史爱好者吉姆·汉密尔顿收集的空难幸存者资料，后一情况的幸存几率更高：从上世纪40年代至今，有31人在后一情况中存活，而在前一情况存活的仅有13人。

　　1972年，塞尔维亚空姐威斯纳·伍罗维柯所服务的航班失事，她夹在一个座椅、一辆餐车、一块机身残骸、一个同事的尸体之间下坠一万米，最后跌落在一座有厚厚积雪的山丘上，翻滚了好长距离才停下———重伤，但她活下来了。

　　鉴于能不能被什么东西夹着往下掉非主观意识所能决定，还是先谈谈你的处境吧。此时距离你落地———不管是活着还是死了———还有近两分钟的时间。

　　首先，你很快就会失去意识，因为这个高度的空气稀薄，你会因为缺氧而晕厥上十来二十秒。但当你下坠至6000米左右的高空位置，氧气重新进入肺中，你将重新苏醒，此时方是你开展自救大计的时候。

　　其次，自救大计很简单。你要冷静，并决定无论如何不放弃。牢记汉密尔顿的话：“坠落不会杀死你，着陆才会。”

　　7：00：20

　　身处高度：6700米

　　慎选着陆点

　　在哪里着陆是最为性命攸关的。1943年，二战期间，来自美国新泽西州的飞行员艾兰·马吉在法国驾驶B-17战斗机执行任务，飞机遭击落，降落伞失灵，马吉下坠6000米，刚好砸中当地一个火车站的玻璃天窗，破窗落地后被赶来的德军生擒。

　　马吉的案例说明，玻璃会伤人，但也能救人。如果你不幸落在水泥地上，那是死定了；干草垛和雪堆就不错，上文有笑话与真实案例为证；树林？虽然有变成人肉串的危险，但聊胜于无；沼泽地虽然脏，却是极好的选择。与一般人所认知的不同，落在水面上其实跟落在水泥地上一样地危险，水和硬邦邦的地面都不会因压力而缩小。

　　POSE很重要

　　了解着陆点的重要性后，你下一步要做的是调整身体姿势。为了减缓下降速度，你可以学习高空跳伞者，张开四肢，挺胸向地面，将头与背部向上弓起。这种姿势除了可以增加与空气的摩擦面，还能让你更好地控制自己的动作。

　　别以为这就完了，显然你不能以这种姿势着陆。但用哪种姿势着陆才更容易活命，至今也没有一个标准。一本《战争医疗》杂志1942年的研究建议，应该让身体最大面积接触地面；但美国联邦航空署1963年的报告则认为，跳伞者的降落姿势才是可取的———屈膝猫身，用双脚尖触地。这份报告还言之凿凿称，学习摔跤和杂技可以增加高空坠落者的生存机会。

　　7：02：19

　　身处高度：300米

　　千万别让头先着地

　　如果身下只有水茫茫一片的话，倒是有比较可靠的落水姿势可以参考。一份对跳高桥自杀幸存者的调查发现，双脚笔直插入水中可以最大提高幸存几率。如果来不及将姿势调整为头上脚下，悬崖跳水爱好者也有好建议：双臂张开，攥紧双拳，这样能保护好头部。

　　但无论如何，让头部先着陆是下下之选。一份1977年的调查指出，头顶或后脑先落地是最要命的，实在没办法只能将自己的脸迎面送上———性命比面子可要重要得多。

　　汉密尔顿温馨提示，飞行时可以在口袋里放上一副护目镜以备不时之需———它可以让你在坠落过程中有更好视野。

　　7：02：25

　　身处高度：0米

　　你还活着！庆祝吧！

　　在上述资料的武装下，你最终淡定地落地了。恭喜！你还活着！下一步怎么办？如果你还能更幸运一点，说不定只受轻伤，那样的话可以学习一下1944年从5500米高空坠落雪地幸存的大兵尼可拉斯·奥克蒙德，找个风景不错的地方抽根烟庆祝一下。

　　事实上，飞机出现事故的概率非常低，这些信息你也许一辈子都用不上，但是如果你恰好手头有这么一份资料的话，不妨将其放在飞机座位背后的杂志袋里，至少可以让其他人也有备无患一下。

　　你知道吗

　　儿童更容易在空难中幸存

　　从统计学上来说，空难发生后，最有可能的幸存者往往不是机组人员就是儿童。在过去40年间，记录在案的重大空难幸存者仅11人，其中4人是机组人员，7人是不到18岁的未成年人。这其中包括2003年的苏丹空难以及去年6月的也门空难。

　　2003年7月8日，苏丹航空公司一架航班起飞不久后坠毁在旷野，机上117名乘客中有116人死亡。唯一幸存者是一名被树枝挂在空中的两岁男孩。

　　2009年6月30日，也门航空公司一架客机在印度洋科摩罗群岛海域坠毁，除了一名被飞机残骸勾住身体的13岁少女，机上其他152人全部遇难。

　　机组人员更容易幸存，或是因为他们受过专业培训，或是因为他们的安全设施更加独立有保障。美国联邦航空署研究认为，儿童幸存几率高或是因为他们的骨头更加柔软，肌肉更为放松，皮下脂肪比重更大，保护他们的内脏免于严重受损。而4岁以下的儿童乘机时，头部低于飞机座位的靠背高度，这让他们在飞机解体、残片四处飞溅时得到更多保护。(本版文字 当闻)